如何解决(怎么解决发动机积碳)

如何解决，怎么解决发动机积碳？汽车发动机碳积累的一般处理 -溶解剂概述(瓶)

分解清理

清洗燃料宝物

这三种 是发动机积碳最常见的积碳清洁，其中至少有两种效果不好或有“副作用”，首先从最不可靠的燃料宝开始分析。

燃油宝清洁碳-靴子痒痒加油站出售的燃油宝对了解部分汽车结构的用户不会有吸引力。也就是说，发动机的“转速很高”。燃料宝通过燃料箱充电与燃料混合，使燃料具备一定的碳溶解能力。启动车辆后，通过油泵吸入燃料，将“干净的燃料”发送到喷嘴，接着在发动机正常工作期间以高频“溶解”。但是引擎不会留下这些“清洁燃料”溶解碳的时间。

名词说明：转速RPM。发动机的转速可以理解为每分钟曲轴运转的速度或每分钟发动机喷射工作多少次。汽车的正常代步速度约为2000转左右。也就是说，每次喷射所需的时间约为0.03秒。汽车设备的发动机是四路内燃机，一次分为进气压缩膨胀排气四个阶段，压缩行程产生足以蒸发液体燃料的高温。

“清洁汽油”能溶解碳的时间不到0.03秒的四分之一，约为0.0075秒(7.5毫秒)。一次睁开眼睛所需的时间约为0.3秒，对燃料宝来说，清除发动机积碳所需的时间比睁开眼睛快40倍。这种运行状态足以说明燃料宝是否能清理积碳。但是，一些燃料宝的成分会提高汽油的标准燃烧火焰温度，但利用高温反而可以清除“浅表面积碳”。但是超高温的火焰总是损坏喷嘴或火花，加快冷却剂消耗是不可取的。

溶解剂-打“瓶子清积碳”的最常见，但效果不理想，可能会出现问题。积碳几乎附着在发动机的气缸上的任何位置，例如火花塞、喷嘴、节气门、活塞和气缸。这种积碳在形成初期可以成为胶体，但在发动机运行中产生高温的烘烤下，逐渐成为质地坚硬的碳，需要很大的力量来清除。

通过高压罐与溶解剂一起持续溶解溶解剂来清洗这些积碳是一个大问题，溶解后留下的积碳在启动瞬间是否会污染机头也是一个问题。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)当发动机正常工作时，燃烧室会受到很大压力，高压会产生送风(压在曲柄箱上)，通过强制通风，可以二次利用这种废气。但是，高压下是否将过多的溶解剂压在活塞环下，就无从谈起了。

第二，高压罐会清洗溶解的碳，还有一大块可以溶解，这种碳溶解后并不是“手术级”内窥镜加上“机器脚”的“掐”，而是溶解后直接启动发动机参与燃烧。如果有大块的积碳，就不能瞬间燃烧，结果是发动机随排气排出，直到进气歧管达到三元催化器为止。催化剂的过滤器总是有数百种目的的“蜂窝状”，这些孔被排气器的大块堵塞，如果催化剂堵塞，排气背压就会提高，从而降低发动机动力，提高油耗。这是高压罐溶解堆积的碳的最常见问题，所以更好也不要考虑这种。

分解清洁——效果更好的发动机的积碳主要集中在火花喷嘴节气门氧传感器和三元催化器等，容易分解。尤其是发动机的相关附件。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)因此，清除积碳，直接拆下零件，使用溶解剂浸泡后物理去除最有效。除去这些位置的积碳后，发动机往往可以恢复理想的工作条件。毕竟燃烧室内部的积碳不太夸张。

三元催化器属于排气系统，去除的唯一困难是是否有升降机。分解后，用溶解剂浸泡2小时最多，只需清洗晾干即可。即使没有专业的溶解剂，也可以尝试使用草酸，但这种化学原料会在一定程度上损害过滤器，因此只有部分旧车辆会选择草酸清洗。完成这一步后，车辆就会像新车一样有“精神”，更好用最原始但最有效的 净化碳。

编辑：日和自动

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