我们控制日限额是基于初始目的下，尽量获得更多的曝光量！

因为一旦你限制计划的曝光量后，计划的权重就会打折！

怎么理解这句话呢？

比如你原来一天曝光50万，突然有一天只有20万了，你是不是觉得自己被降权了？

同理，

作死把日限额缩小了，结果24个小时，只开了3个小时，然后没钱了！

那是不是在自我降权呢？

另外就是开车肯定不能断断续续，一天开一天不开，因为这样子权重肯定是上不去的！

车子的数据得不到具体的优化！

所以日线额的限制，不能乱调整，尽量做到匹配自己的想法！

关于开车的日限额设置，有很多的争议：

有的人觉得要设置，

有的人觉得不应该设置，因为会影响权重。

我记得我曾经在社区翻过一篇文章

里面提到如果找一个好的时间开上1个小时，烧200块钱，那样子对于产品的权重提升很大。我当时很纳闷，什么时候拼多多的数据是抛弃量化，开始感性了？

希望大家都可以理性对待付费推广，不要太感性的认为这个是在缴纳保护费！

轻语认为这些都不是重点，而是你的目的是什么？

你是要测款？

还是要大力推广？

还是浅尝即止？

1.如果你是以测款为目的，那么我们设置1天200元是完全够了的。

2.如果你是以推广为目的，那么我们设置不限制是最好的（账户余额肯定是有限的）

3.如果你是试试看而已的，那么我们设置100会比较妥当一些。

真正的高权重计划，不是你开车开了多久，花了多少钱，而是你拿到了多少曝光量！

1个1天10万曝光量的计划和1个一天100万曝光量的计划，你觉得谁的权重高？而开车追求的不就是曝光么？

不过同等曝光量肯定还有曝光质量的评估[点击率、转化率、收藏率等…]，所以也不是一味的追求曝光量大，但是曝光量大一定是高权重的基本。

当然！日限额不是自己一个完整的功能，下一篇给大家分享：

[轻语场景2]投放时段优化-百万跑车驾驶证辅导系列

时间折扣+日限额才是最优化的解决方案！

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